Transporte de palets
Palet europeo, americano o medio palet de España a Alemania, con precio cerrado antes de contratar.
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Ficha de servicio · Camión completo
Camión completo a Alemania (FTL): tráiler, tautliner y megatráiler
El camión completo es vehículo dedicado: el remolque sale con tu carga y sólo con tu carga, desde tu nave hasta la dirección alemana, sin transbordos ni consolidación.
Para cotizarlo hacen falta cinco datos: plazas de suelo o metros lineales que ocupas, peso total, tipo de carrozado que necesitas, código postal de salida y plaza alemana de entrega, con la fecha y la franja que te encaja.
Esta ficha explica qué carrozados entran en el corredor, cómo funcionan las franjas de 3 y 6 horas, cuándo conviene el completo frente a la carga parcial y qué conceptos mueven el importe.
Qué contratas en un camión completo
En camión completo contratas el vehículo entero, no una plaza dentro de él. Al trabajar con una empresa de transporte por camión reservas el remolque con fecha, y no recoge nada más por el camino ni pasa por plataforma de consolidación.
Eso cambia dos cosas respecto al palet. La primera, el plazo: la entrega va a fecha pactada, la que acuerdas al contratar. La segunda, el precintado: el remolque se cierra en tu muelle y se abre en el de destino.
El transporte de carga para empresas se cotiza por vehículo y por ruta, así que el importe no sube ni baja por un par de palets más dentro del mismo remolque.
- Vehículo dedicado, sin carga de otros expedidores a bordo
- Entrega a fecha pactada, acordada antes de contratar
- Franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas
- Extras declarables, como plataforma elevadora en destino sin muelle
- Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales
Carrozados que entran en la ruta a Alemania
El tipo de remolque no es un detalle estético: decide por dónde se carga, cuánto alto útil tienes y si puedes usar puente grúa en tu nave. Se declara al cotizar porque condiciona el vehículo que se asigna.
Tráiler de lona (tautliner)
Es el carrozado por defecto del corredor: abre los laterales y deja cargar con carretilla desde el costado o desde atrás, lo que ayuda cuando el muelle es estrecho o la carga entra por grúa.
Megatráiler
Remolque de mayor altura interior, pensado para carga voluminosa y poco densa, que llena espacio antes que báscula. Necesita muelle a su altura o rampa, así que conviene confirmar el acceso en los dos extremos.
Furgón cerrado y camión rígido
El furgón cerrado va bien cuando la carga sólo se manipula por la parte trasera. El rígido entra en destinos urbanos alemanes con limitación de acceso, donde un semirremolque no maniobra.
Cómo se entrega en cada zona alemana
En vehículo dedicado la entrega va a fecha pactada. La columna de grupaje es la referencia del palet compartido, en días laborables desde la recogida.
| Zona de Alemania | Plazas de referencia | Reparto en destino | Palet en grupaje | Vehículo dedicado |
|---|---|---|---|---|
| Oeste del Rin | Duisburgo, Dortmund, Colonia, Düsseldorf, Fráncfort | Directo desde el eje del Rin | 4-5 días laborables | Fecha pactada |
| Sur | Stuttgart, Núremberg, Múnich, Augsburgo | Reparto por Baden-Wurtemberg y Baviera | 4-5 días laborables | Fecha pactada |
| Norte y este | Hamburgo, Bremen, Hannover, Berlín, Leipzig | Un tramo más hacia el norte | 4-5 días laborables | Fecha pactada |
El detalle de accesos y plazas de cada zona está en la ficha de zonas de Alemania.
Cuándo el completo sale mejor que la carga parcial
Hay un punto en el que compartir camión deja de interesar. Si la carga pasa de media caja, no es apilable o no admite transbordos, el precio por plaza del grupaje se acerca al del vehículo entero y el completo gana en plazo.
La carga parcial es el escalón intermedio: también es vehículo dedicado, con las mismas franjas, pero ocupas sólo los metros lineales que necesitas. Si tu expedición se queda en seis palets o menos, el circuito que te toca es el grupaje; la carga parcial empieza en el tramo de 7 a 18 palets.
- Carga que ocupa más de media caja o pasa de 2.500 kg
- Mercancía no apilable, que bloquea plazas aunque pese poco
- Expediciones con fecha de entrega comprometida en planta
- Cargas que no deben pasar por manipulación intermedia
- Salidas con varias entregas en la misma zona alemana
Cómo se cierra la fecha y la franja
El vehículo dedicado trabaja con cita. Eliges la franja de recogida en tu nave, de 3 o 6 horas, y la franja de entrega en Alemania, y el transportista se compromete con esa ventana.
Las franjas de 3 horas son las que piden las plantas con muelle reservado por turnos. Las de 6 horas dan holgura y suelen salir más ajustadas de precio en el mismo trayecto.
Cuando la salida tiene que producirse en el momento, sin esperar al día siguiente, el servicio es el exprés: también vehículo dedicado, con franjas de 3 horas como mínimo.
Qué mueve el importe de un camión completo
El completo se paga por vehículo y viaje, con tres variables encima.
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El carrozado asignado
Una lona corriente y un megatráiler no cuestan lo mismo ni están disponibles los mismos días. Declararlo antes evita cambiar de vehículo a última hora.
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La zona y el retorno
El oeste del Rin y el sur tienen más tráfico de vuelta hacia España. El norte y el este suman kilómetros dentro de Alemania y condicionan la carga de retorno.
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La franja y la fecha
Una ventana de 3 horas inmoviliza el vehículo más que una de 6. Una salida inmediata se mueve ya en condiciones de exprés.
Qué pide el cotizador y qué se cierra con una persona
El cotizador compara al momento los transportistas de la red que cubren el corredor español y alemán, y devuelve el importe cerrado de cada uno con su fecha. Eliges la oferta que encaja y la recogida se cierra en una llamada al 962 40 33 54.
Alemania es destino intracomunitario: el camión viaja con la documentación comercial del porte y no hay despacho de aduana. Las rutas que sí la llevan, como Reino Unido o Suiza, quedan fuera de este corredor.
Si expides a diario, la segunda salida se prepara en menos pasos que la primera: se repiten los mismos parámetros. Un programa de entregas semanales se fija por teléfono, con las fechas cerradas de una vez.
- Metros lineales o plazas ocupadas y peso total declarado
- Carrozado necesario y forma de carga en origen
- Código postal de salida y plaza alemana de entrega
- Fecha y franja en los dos extremos
- Canarias en origen o destino, importación o aduana: presupuesto manual al 962 40 33 54
El vehículo dedicado mueve mercancía general paletizada o embalada para carretera. No se admite mercancía peligrosa, carga con temperatura controlada, frágiles, muebles ni efectos personales, tampoco vehículos. Lo que sí entra está en la ficha de transporte de mercancías.
Catálogo
Compara con las demás modalidades
Grupaje y carga parcial
Tu carga comparte camión con otros expedidores hacia la misma zona alemana, con precio cerrado antes de contratar.
VerInternacional Alemania
Corredor por carretera España-Alemania: palet, paquetería, carga parcial o camión dedicado, con precio cerrado.
VerTransporte de mercancías
Todas las modalidades de España a Alemania en una sola ficha: desde un bulto hasta el camión dedicado.
VerPaquetería empresas
Paquetería de empresa a Alemania: hasta 25 bultos de 40 kg, con precio cerrado antes de contratar.
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Qué conceptos forman la tarifa de un envío a Alemania y cómo se comparan las ofertas antes de contratar.
VerZonas de Alemania
Las tres zonas de entrega del corredor, con sus plazas, su reparto y la modalidad que encaja en cada una.
VerDudas
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre camión completo y carga parcial?
Las dos modalidades son vehículo dedicado y van a fecha pactada. En el completo ocupas el remolque entero; en la parcial, sólo los metros lineales que necesitas, y el vehículo tampoco recoge carga de otros expedidores.
¿Puedo elegir tautliner o megatráiler?
Sí, el carrozado se declara al cotizar. El tráiler de lona permite carga lateral con carretilla o grúa y el megatráiler da más altura interior para carga voluminosa. La disponibilidad del día la enseña cada oferta.
¿Cuánto tarda un camión completo de España a Alemania?
Va a fecha pactada: se acuerda al contratar, con franja de recogida y de entrega de 3 o 6 horas. No se rige por el tránsito de 4-5 días laborables del palet en grupaje, porque no pasa por consolidación.
¿Hace falta aduana para un camión a Alemania?
No. Alemania es destino intracomunitario y el camión circula con la documentación comercial del porte. Las rutas con aduana, como Reino Unido o Suiza, quedan fuera de este corredor.
¿Y si el destino alemán no tiene muelle?
Se contrata con plataforma elevadora, declarada antes de cerrar el precio. Si el acceso es urbano y estrecho, el vehículo asignado suele ser un rígido en lugar de un semirremolque.
¿Podéis hacer varias entregas en el mismo viaje?
Sí, siempre que estén en la misma zona alemana y se declaren al cotizar. Cada parada tiene su dirección, su franja y su documentación, y todo entra en el importe cerrado de la oferta.
Cotización
Pide el vehículo con fecha y franja
Metros ocupados, peso, carrozado y las dos direcciones. Con eso tienes el precio cerrado del vehículo dedicado y la fecha de entrega antes de contratar. Para una ruta especial, llama al 962 40 33 54.