Precio de enviar un palet a Alemania: qué forma la tarifa y cómo se compara

Cómo funciona el comparador de envíos

El comparador de envíos trabaja con precios cerrados, no con horquillas. Introduces la expedición una vez y la pantalla muestra varias ofertas para la misma carga y el mismo destino, con el tránsito habitual de cada una a la vista.

La diferencia entre dos ofertas de la misma expedición suele estar en la salida a la que entra la carga y en el reparto de la zona alemana, no en la calidad del porte. Eliges por importe, por plazo o por los dos, y la recogida se cierra por teléfono con ese precio.

Lo que ves al elegir es lo que se factura. Los extras que encarecen un porte (plataforma elevadora, carga no apilable, franja de entrega) se declaran antes y van dentro de ese importe.

• Varias ofertas de transportistas distintos para la misma carga
• Importe cerrado y plazo habitual en días laborables junto a cada oferta
• Extras declarados antes de elegir, incluidos en el total
• El importe de la oferta elegida es el que se factura

Qué conceptos forman la tarifa de un palet

El kilometraje no es la variable que manda. Lo que se paga es la plaza de suelo que ocupa la carga durante todo el trayecto, el alto que alcanza y el trabajo que da en los dos extremos.

Dos palets con el mismo peso pueden costar distinto: uno de 120 × 100 ocupa más suelo que un europeo de 120 × 80, y una carga que no admite nada encima bloquea el hueco superior aunque pese poco. Las medidas y los formatos están detallados en la ficha de transporte de palets.

• Formato de la base y plaza de suelo ocupada, medida con la carga montada
• Alto declarado desde el suelo, hasta el máximo de 220 cm
• Peso, con el límite de 1.500 kg por palet y 2.500 kg por envío
• Apilabilidad: una carga no apilable paga el hueco que bloquea
• Zona de entrega en Alemania y tramo de reparto interior
• Medios de descarga en destino: muelle o plataforma elevadora

Comparar el envío de paquetes y el de palets

Con poca mercancía la duda es si montar palet o mandar bultos sueltos. El cotizador admite hasta 25 bultos, 40 kg por bulto y 900 kg por envío, así que por debajo de esas cifras merece la pena ver las dos opciones antes de decidir.

Comparar el envío de paquetes con el de un palet es comparar manipulación contra plaza de suelo. Cuatro o cinco cajas voluminosas suelen salir mejor retractiladas sobre una base; una docena de bultos pequeños y pesados, sueltos. El cotizador usa los mismos datos de origen y destino, solo cambia lo que declaras.

Si la carga pasa de 900 kg o de 25 bultos, el comparador ya no la trata como paquetería y entra como palet en grupaje. Las condiciones de ese circuito están en la ficha de grupaje y carga parcial.

Cuándo salen mejor los bultos sueltos

Salen mejor sueltos los bultos regulares de menos de 40 kg, que viajan bien sin base de madera y no dan trabajo de montaje.

El comparador ordena los envíos de palets y los de paquetes por importe y por plazo con los mismos datos de origen y destino, así que la cuenta entre montar una base o mandar bultos se ve de una vez.

Los detalles de límites y embalaje están en la ficha de paquetería para empresas.

Cuándo conviene el palet

Cuando los bultos se pueden agrupar en una sola base, el palet reparte el porte entre toda la plaza y evita que cada caja se manipule por separado en cada transbordo. Al comparar envíos de palets ves, para la misma expedición, lo que cobra cada transportista por esa base.

Precio en vehículo dedicado y en exprés

En carga parcial, camión completo y exprés el precio no se calcula por plaza: se paga el vehículo. Ahí pesan la fecha, la franja de recogida y entrega de 3 o 6 horas y los extras de carrocería, como la plataforma elevadora.

El exprés sale en el momento con franjas de 3 horas como mínimo, y por eso es la modalidad más cara de las cinco a igual volumen. El camión no lleva carga de otros expedidores ni espera a completar hueco, así que la entrega va a fecha pactada. Las condiciones están en la ficha de camión completo.

Envíos cuyo precio lo cierra una persona

El automático cubre el caso estándar de empresa a empresa con carga general paletizada. Cuatro supuestos se presupuestan a mano y se contestan enseguida por teléfono o por el formulario.

En todos ellos el importe depende de la ruta concreta, y un precio automático ahí sería un precio que luego cambia.

• Canarias en origen o en destino
• Importación: mercancía que viene de Alemania hacia España
• Palet de un particular, por la descarga en destino
• Seguro adicional sobre el valor declarado de mercancía nueva
• Las rutas con aduana quedan fuera de este corredor